| 內容 | 價格為一組 4 個輪轂的價格(一組特惠)
透過 100% 全新設計與傳承的性能實現進化。
2020 年初,TE37 SAGA SL 的項目啟動。 在 TE37 SAGA S-plus 的開發即將完成之際,原型通過了基準測試。隨後,在確認了車輛駕駛測試的結果並贏得了超級房車耐力系列賽的 24 小時賽事之後,我們啟動了 TE37 SAGA SL 的全面開發。SAGA S-plus 已經發展成為專門用於超級房車耐力賽的輪轂,其設計著重於適配多種車型。與此同時,在開發 TE37 SAGA SL 時,我們堅守 SL 系列的原始定義,保留了諸多特點,包括與現有型號相比更輕的重量、TE37 賽車凹面,以及象徵著 SL 獨特輕量化的鑽石切割加工工藝,搭配亮黑色塗層。 我們有信心,我們已經成功實現了這款輪轂的價值,比如陽剛之氣、獨特的氛圍,以及一旦安裝到您的愛車上就能體驗到的全新性能。再次重塑 TE37 SL 具有重大的意義和價值。這是因為 SL 系列自身的理念就是不斷追求無與倫比的強度和輕量化。 我們拒絕那些膚淺的評論,即認為該產品僅僅注重強度和輕量化。因為我們相信,這樣的表述只適用於那些真正配得上的產品。 事實上,TE37 SAGA SL 確實名不虛傳。
輪轂規格:
18 x 9.5 偏距:ET45 螺栓孔距:5x114.3 製造方法:單片式鍛造輪轂
滾花表面處理
安全標準:JWL+R 規格 2
顏色:壓制石墨色(PG)
*** 價格為一組 4 個輪轂的價格(一組特惠) | Ultra 型號繼承了原版 TE37 的六輻式設計特點,但進行了全面的創新。它能夠應對諸如 GTR 和保時捷等高性能車輛日常使用中的壓力,這種單片式模具成型的輪轂兼具功能性和時尚感。加工的標誌點、帶有懸伸輪廓的中心部分、防止輪胎打滑的滾花特徵等,這些都只是它眾多特徵中的一部分。
製造方法:單片式鍛造輪轂(反向輪圈) 滾花表面處理 RAYS 原廠測試:JWL+R 規格 顏色:鑽石深槍灰色(MM)、青銅色(陽極氧化處理)(BR) 可選中心蓋 消光藍色槍灰色 青銅色(陽極氧化處理) 高型消光藍色槍灰色 高型青銅色(陽極氧化處理)
賽車凹面
高性能車輛配備了更大的制動卡鉗,從而產生強大的制動力。這種具有高剛性和輕量化特點的賽車凹面設計,能夠輕易地避開這些大型制動卡鉗。 這種輪轂外形是基於高性能和功能性的需求而設計的。
3D 標誌加工
即使每種尺寸的凹面設計有所不同,3D 標誌加工都被應用於每一個立體的輪輻表面。這種高級感只能通過 3D 標誌加工來體現,而不是依靠貼紙。
3D 立體標誌加工
此外,輪輻上的 VOLK RACING 標誌加工不僅僅是雕刻上去的,而是雕刻成立體的字母。這種標誌加工效果與高品質的輪轂完美匹配。
輪圈凸緣加工
輪圈凸緣上的「FORGED」字樣是通過加工雕刻上去的,而不是由模具成型的。對於凸緣線條,字母和線條的修飾都是通過加工工藝完成的。
滾花表面處理
高抓地力的輪胎為高性能車輛提供支持。對於 Ultra 輪轂,在胎圈座上進行了滾花表面處理,以防止輪胎打滑。滾花表面處理可將輪胎打滑的情況降至最低,避免輪轂平衡失調。 | 適用於豐田 Supra A90 的 RAYS G16 20 寸輪轂
價格為一組 4 個輪轂的價格(一組特惠)
輪轂規格:
前輪:20x9 | ET30 後輪:20x10 ET45 螺栓孔距:5x112 顏色:消光槍黑色 / 輪圈邊緣鑽石切割(MK) 製造方法:單片式鍛造輪轂(20 寸反向輪圈) RAYS 原廠測試:JWL+R 規格 2
VOLK RACING G 系列的最新款 G16 型號,能夠從眾多其他網狀設計的輪轂中脫穎而出,輕易被識別。 其設計由用於賽車輪轂生產的無應力線條構成,形成了這樣的外觀輪廓。通過強大的抓地力和增加的應力,最大化地接收和分散來自路面的反饋,這是開發輪轂設計的決定性因素。光滑的曲線防止應力集中在某一區域,再加上與表面紋理相結合的線條,實現了真正的無應力線條。看似徒手繪製的柔和線條,以巧妙融合的曲線構圖相連接,儘管這是賽車輪轂,卻能以不亞於設計輪轂的優雅吸引人們的目光。八交叉輻條設計與這些線條相結合,分散了應力,提升了轉向能力、行駛穩定性和操控性,從而為駕駛者提供敏銳而平順的操控反饋。適當的偏距設置意味著,這種橫截面形狀實現了一個美麗的拱形和立體設計,並且會根據角度不同展現出不同的樣貌。從正面看是利落的樣子,從 30 度角看是宏偉的外觀,從 50 度角看則是充滿動感的視覺效果。喜歡改裝跑車的車主無疑會留意到這些樣貌的變化,並對其美觀和性能印象深刻。儘管安裝 VOLK RACING G 系列 G16 輪轂不會讓車輛的動力增加哪怕一馬力,但它確實能為駕駛體驗增添濃厚的賽車氛圍。
製造方法:單片式鍛造輪轂(20 寸反向輪圈) RAYS 原廠測試:JWL+R 規格 2 消光槍黑色 / 輪圈邊緣鑽石切割(MK) RAYS 卓越的設計模具鍛造工藝
設計模具鍛造技術能夠打造並鍛造成理想的形狀。這種鍛造方法通過在整個輪轂中形成無縫的纖維流動,為輪轂提供了原本設計所需的強度和剛性。
這個外觀輪廓本身就可以被稱為賽車輪轂
為了防止應力集中在某一區域,對於 G16,我們採用了一種利用無應力線條的設計,這在賽車輪轂中經常被使用。 由於車輛升級意味著年復一年地給輪轂施加更大的負荷,無應力線條提供了光滑的曲線和表面紋理,能夠承受如此高的輸入值和應力。 從正面看,這個弧形設計極其精緻,展現出了與設計輪轂相符的優雅。然而,當視角向側面偏移 30 度或 50 度時,這個設計會逐漸顯得宏偉,然後充滿動感。 這個設計融合了優雅和賽車風格這兩個相互對立的元素。
輪輻側形狀
為了實現更輕的重量,輪輻被設計得細而精巧,同時保持所需的橫截面積。看似徒手繪製的柔和線條裝飾著這個圓潤的表面。對於這個複雜的表面紋理,我們沒有採用 MC 表面處理器,而是成功地用設計模具塑造了 G16。這證明了我們鍛造技術的進步。
無框中心蓋和加工標誌
我們為 G16 採用了全新設計的無框中心蓋。 無框設計使設計表面的直徑更大,從而優化了與輪轂的整體設計平衡。 我們在安裝中心蓋的底座上刻上了字母,實現了適合高品質輪轂的表面處理效果。
*** 價格為一組 4 個輪轂的價格(一組特惠) | 為經典外形增添了一些亮點。FDX 收藏版 +
FDX 源自 TEAM DAYTONA 車隊,是一款兼具越野風格與美式品味車輛的基準型號。深邃的輪圈搭配粗壯的六輻式設計,外圈採用了專屬且經過改良的胎圈鎖式樣設計。這次,這款收藏版車型在首次亮相時增添了一些亮點。它採用了華麗的 RAYS 黑色金屬塗層(RBC)進行上色,並且為該車型配備了專屬的黑色中心蓋。此外,專屬的收藏版貼紙(包含在內)提升了定制的品味。這就是增添了亮點的全新風格 TEAM DAYTONA FDX 收藏版 +。
製造方法:單片式鑄造輪轂(反向輪圈) RAYS 原廠測試:JWL 和 JWL-T 標準 顏色:RBC / 鑽石切割(SAN) 包含:中心蓋、氣嘴
| 蜂巢結構移植到了鋁制輪轂上。
藕節形狀是四驅車一款經典的標準設計。如今,這種老派設計已演變成了現代化的外形。多面的五孔設計增強了其堅韌的特性。它採用了類似胎圈鎖的表面處理,在部分輪圈凸緣上進行了切削處理。這是 TEAM DAYTONA 對新外形的全新詮釋。 這就是 TEAM DAYTONA NTD.5 輪轂。
製造方法:單片式鑄造輪轂(反向輪圈) RAYS 原廠測試:JWL+R 規格 1 顏色:半光澤黑色 / 輪盤鑽石切割(N1) 包含:中心蓋、氣嘴
蜂巢結構
輪輻表面的鑽石切割處理突顯了其鋒利的外觀,而其複雜的輪輻形狀增強了輪盤設計的堅韌感。
多面設計
輪輻從中心部分立體地延伸至輪輻頂部。多面設計使 NTD.5 與其他輪轂區分開來。這是獨一無二的設計。
立體設計
它在輪圈凸緣上採用了類似胎圈鎖環的切削工藝,並融入了反向輪圈形狀。這些形狀經過精心挑選,以實現更具深度和立體感的設計。
A.M.T.(先進金屬處理技術)
RAYS 的專利技術 A.M.T. 為輪轂增添了更多的奢華感和立體感。 | 價格為一組 4 個輪轂的價格(一組特惠)
透過 100% 全新設計與傳承的性能實現進化。
2020 年初,TE37 SAGA SL 的項目啟動。 在 TE37 SAGA S-plus 的開發即將完成之際,原型通過了基準測試。隨後,在確認了車輛駕駛測試的結果並贏得了超級房車耐力系列賽的 24 小時賽事之後,我們啟動了 TE37 SAGA SL 的全面開發。SAGA S-plus 已經發展成為專門用於超級房車耐力賽的輪轂,其設計著重於適配多種車型。與此同時,在開發 TE37 SAGA SL 時,我們堅守 SL 系列的原始定義,保留了諸多特點,包括與現有型號相比更輕的重量、TE37 賽車凹面,以及象徵著 SL 獨特輕量化的鑽石切割加工工藝,搭配亮黑色塗層。 我們有信心,我們已經成功實現了這款輪轂的價值,比如陽剛之氣、獨特的氛圍,以及一旦安裝到您的愛車上就能體驗到的全新性能。再次重塑 TE37 SL 具有重大的意義和價值。這是因為 SL 系列自身的理念就是不斷追求無與倫比的強度和輕量化。 我們拒絕那些膚淺的評論,即認為該產品僅僅注重強度和輕量化。因為我們相信,這樣的表述只適用於那些真正配得上的產品。 事實上,TE37 SAGA SL 確實名不虛傳。
輪轂規格:
18 x 9.5 偏距:ET45 螺栓孔距:5x114.3 製造方法:單片式鍛造輪轂
滾花表面處理
安全標準:JWL+R 規格 2
顏色:壓制石墨色(PG)
*** 價格為一組 4 個輪轂的價格(一組特惠) |
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