18 18×8.5 RAYS TE37 SAGA S-PLUS (BR)

價格為一組 4 個輪轂的價格（一組特惠）

透過 100% 全新設計與傳承的性能實現進化。

2020 年初，TE37 SAGA SL 的項目啟動。
在 TE37 SAGA S-plus 的開發即將完成之際，原型通過了基準測試。隨後，在確認了車輛駕駛測試的結果並贏得了超級房車耐力系列賽的 24 小時賽事之後，我們啟動了 TE37 SAGA SL 的全面開發。SAGA S-plus 已經發展成為專門用於超級房車耐力賽的輪轂，其設計著重於適配多種車型。與此同時，在開發 TE37 SAGA SL 時，我們堅守 SL 系列的原始定義，保留了諸多特點，包括與現有型號相比更輕的重量、TE37 賽車凹面，以及象徵著 SL 獨特輕量化的鑽石切割加工工藝，搭配亮黑色塗層。
我們有信心，我們已經成功實現了這款輪轂的價值，比如陽剛之氣、獨特的氛圍，以及一旦安裝到您的愛車上就能體驗到的全新性能。再次重塑 TE37 SL 具有重大的意義和價值。這是因為 SL 系列自身的理念就是不斷追求無與倫比的強度和輕量化。
我們拒絕那些膚淺的評論，即認為該產品僅僅注重強度和輕量化。因為我們相信，這樣的表述只適用於那些真正配得上的產品。
事實上，TE37 SAGA SL 確實名不虛傳。

輪轂規格：

18 x 9.5
偏距：ET45
螺栓孔距：5x114.3
製造方法：單片式鍛造輪轂

滾花表面處理

安全標準：JWL+R 規格 2

顏色：壓制石墨色（PG）

*** 價格為一組 4 個輪轂的價格（一組特惠）

為受歡迎的 FDX-J 型號增添了全新的深邃感

FDX-J 型號在吉姆尼（Jimny）車主中一直頗受青睞。它保留了深邃的輪圈結構以及適用於吉姆尼的專屬機械外形設計； 與此同時，這款型號採用了全黑色調，營造出一種深邃的感覺。它在細節上十分講究。輪圈凸緣上刻有全新的點狀加工紋理，而且所附的貼紙提升了高級感。此次，TEAM DAYTONA 推出了 FDX-J 收藏版。

製造方法：單片式鑄造輪轂（反向輪圈）
RAYS 原廠測試：JWL 和 JWL-T 標準
顏色：黑色（BNN）
包含：氣嘴、收藏版貼紙（附贈）

蜂巢結構移植到了鋁制輪轂上。

藕節形狀是四驅車一款經典的標準設計。如今，這種老派設計已演變成了現代化的外形。多面的五孔設計增強了其堅韌的特性。它採用了類似胎圈鎖的表面處理，在部分輪圈凸緣上進行了切削處理。這是 TEAM DAYTONA 對新外形的全新詮釋。
這就是 TEAM DAYTONA NTD.5 輪轂。

製造方法：單片式鑄造輪轂（反向輪圈）
RAYS 原廠測試：JWL+R 規格 1
顏色：半光澤黑色 / 輪盤鑽石切割（N1）
包含：中心蓋、氣嘴

蜂巢結構

輪輻表面的鑽石切割處理突顯了其鋒利的外觀，而其複雜的輪輻形狀增強了輪盤設計的堅韌感。

多面設計

輪輻從中心部分立體地延伸至輪輻頂部。多面設計使 NTD.5 與其他輪轂區分開來。這是獨一無二的設計。

立體設計

它在輪圈凸緣上採用了類似胎圈鎖環的切削工藝，並融入了反向輪圈形狀。這些形狀經過精心挑選，以實現更具深度和立體感的設計。

A.M.T.（先進金屬處理技術）

RAYS 的專利技術 A.M.T. 為輪轂增添了更多的奢華感和立體感。

Ultra 型號繼承了原版 TE37 的六輻式設計特點，但進行了全面的創新。它能夠應對諸如 GTR 和保時捷等高性能車輛日常使用中的壓力，這種單片式模具成型的輪轂兼具功能性和時尚感。加工的標誌點、帶有懸伸輪廓的中心部分、防止輪胎打滑的滾花特徵等，這些都只是它眾多特徵中的一部分。

製造方法：單片式鍛造輪轂（反向輪圈）
滾花表面處理
RAYS 原廠測試：JWL+R 規格
顏色：鑽石深槍灰色（MM）、青銅色（陽極氧化處理）(BR)
可選中心蓋
消光藍色槍灰色 
青銅色（陽極氧化處理） 
高型消光藍色槍灰色
高型青銅色（陽極氧化處理）

賽車凹面

高性能車輛配備了更大的制動卡鉗，從而產生強大的制動力。這種具有高剛性和輕量化特點的賽車凹面設計，能夠輕易地避開這些大型制動卡鉗。
這種輪轂外形是基於高性能和功能性的需求而設計的。

3D 標誌加工

即使每種尺寸的凹面設計有所不同，3D 標誌加工都被應用於每一個立體的輪輻表面。這種高級感只能通過 3D 標誌加工來體現，而不是依靠貼紙。

3D 立體標誌加工

此外，輪輻上的 VOLK RACING 標誌加工不僅僅是雕刻上去的，而是雕刻成立體的字母。這種標誌加工效果與高品質的輪轂完美匹配。

輪圈凸緣加工

輪圈凸緣上的「FORGED」字樣是通過加工雕刻上去的，而不是由模具成型的。對於凸緣線條，字母和線條的修飾都是通過加工工藝完成的。

滾花表面處理

高抓地力的輪胎為高性能車輛提供支持。對於 Ultra 輪轂，在胎圈座上進行了滾花表面處理，以防止輪胎打滑。滾花表面處理可將輪胎打滑的情況降至最低，避免輪轂平衡失調。

駕馭出全新風格。

F6drive 基於 FDX F6 型號打造，頗受陸地巡洋艦普拉多車主的喜愛，它代表著 TEAM DAYTONA，是 FDX F6 五孔型號的精進之作。
而且，它的每一個部件也都針對中級 SUV 進行了精細改良。
在沙地上疾馳，扬起沙塵，適用於越野（OFF 路況）。
在繁華的大都市中靜靜矗立，適用於城市道路（ON 路況）。
它能匹配這兩種截然不同的風格，並且在各種情況下都能出色表現。
它引領著車輛和客戶邁向全新風格。
TEAM DAYTONA F6drive 首次亮相。

製造方法：單片式鑄造輪轂（反向輪圈）
RAYS 原廠測試：JWL+R 規格 1
顏色：黑色切削處理（BNC）、亮黑色（BFJ）
包含：中心蓋、氣嘴

適用於豐田 Supra A90 的 RAYS G16 20 寸輪轂

價格為一組 4 個輪轂的價格（一組特惠）

輪轂規格：

前輪：20x9 | ET30
後輪：20x10 ET45
螺栓孔距：5x112
顏色：消光槍黑色 / 輪圈邊緣鑽石切割（MK）
製造方法：單片式鍛造輪轂（20 寸反向輪圈）
RAYS 原廠測試：JWL+R 規格 2

VOLK RACING G 系列的最新款 G16 型號，能夠從眾多其他網狀設計的輪轂中脫穎而出，輕易被識別。
其設計由用於賽車輪轂生產的無應力線條構成，形成了這樣的外觀輪廓。通過強大的抓地力和增加的應力，最大化地接收和分散來自路面的反饋，這是開發輪轂設計的決定性因素。光滑的曲線防止應力集中在某一區域，再加上與表面紋理相結合的線條，實現了真正的無應力線條。看似徒手繪製的柔和線條，以巧妙融合的曲線構圖相連接，儘管這是賽車輪轂，卻能以不亞於設計輪轂的優雅吸引人們的目光。八交叉輻條設計與這些線條相結合，分散了應力，提升了轉向能力、行駛穩定性和操控性，從而為駕駛者提供敏銳而平順的操控反饋。適當的偏距設置意味著，這種橫截面形狀實現了一個美麗的拱形和立體設計，並且會根據角度不同展現出不同的樣貌。從正面看是利落的樣子，從 30 度角看是宏偉的外觀，從 50 度角看則是充滿動感的視覺效果。喜歡改裝跑車的車主無疑會留意到這些樣貌的變化，並對其美觀和性能印象深刻。儘管安裝 VOLK RACING G 系列 G16 輪轂不會讓車輛的動力增加哪怕一馬力，但它確實能為駕駛體驗增添濃厚的賽車氛圍。

製造方法：單片式鍛造輪轂（20 寸反向輪圈）
RAYS 原廠測試：JWL+R 規格 2
消光槍黑色 / 輪圈邊緣鑽石切割（MK）
RAYS 卓越的設計模具鍛造工藝

設計模具鍛造技術能夠打造並鍛造成理想的形狀。這種鍛造方法通過在整個輪轂中形成無縫的纖維流動，為輪轂提供了原本設計所需的強度和剛性。

這個外觀輪廓本身就可以被稱為賽車輪轂

為了防止應力集中在某一區域，對於 G16，我們採用了一種利用無應力線條的設計，這在賽車輪轂中經常被使用。
由於車輛升級意味著年復一年地給輪轂施加更大的負荷，無應力線條提供了光滑的曲線和表面紋理，能夠承受如此高的輸入值和應力。
從正面看，這個弧形設計極其精緻，展現出了與設計輪轂相符的優雅。然而，當視角向側面偏移 30 度或 50 度時，這個設計會逐漸顯得宏偉，然後充滿動感。
這個設計融合了優雅和賽車風格這兩個相互對立的元素。

輪輻側形狀

為了實現更輕的重量，輪輻被設計得細而精巧，同時保持所需的橫截面積。看似徒手繪製的柔和線條裝飾著這個圓潤的表面。對於這個複雜的表面紋理，我們沒有採用 MC 表面處理器，而是成功地用設計模具塑造了 G16。這證明了我們鍛造技術的進步。

無框中心蓋和加工標誌

我們為 G16 採用了全新設計的無框中心蓋。
無框設計使設計表面的直徑更大，從而優化了與輪轂的整體設計平衡。
我們在安裝中心蓋的底座上刻上了字母，實現了適合高品質輪轂的表面處理效果。

*** 價格為一組 4 個輪轂的價格（一組特惠）